Šoreiz portāls db.lv ciemojas pie klasiskā bērnu trīsriteņa Spārīte ražotājiem - SIA Velo Machine Siguldā, lai saviem lasītājiem parādītu šī produkta tapšanas procesu.
Patlaban velosipēds Spārīte pieejams sešās krāsās, taču pieprasītākā krāsa ir zaļa, stāsta uzņēmuma Velo Machine valdes loceklis Edgars Samharadze.
Spārīti 1974. gadā uzsāka ražot Daugavpils Pievadķēžu rūpnīca, taču deviņdesmitajos gados trīsriteņa ražošana apstājās. Spārītes dizains un tehniskais izpildījums tiek saglabāts un ar gadiem tiks pilnveidots. bet SIA Velo Machine iegādājās Spārītes patentu un ražošanas tiesības 2011. gadā.
Kā top trīsritenis Spārīte, skaties galerijā augstāk!
#2/50
Caurules tiek locītas - lokot, tiek veidots velosipēda rāmis, priekšējās dakšas un aizmugurējās dakšas.
#4/50
Vienlaicīgi tiek izgatavotas divas aizmugurējās dakšas, jo tā sanāk ekonomija uz metālu, stāsta E. Samharadze.
#8/50
Tiesa gan, ražošanas apjomi atkarīgi no pasūtījumu skaita, stāsta E. Samharadze.
#13/50
Arī velosipēda rāmis tiek salocīts, sagarināts, izfrēzēts metināšanai.
#17/50
Ir vairākas iekārtas - cērtamā iekārta izveido disku, bet otra - formē.
#27/50
Konduktorā tiek liktas un metinātas velosipēda aizmugurējās dakšas, rāmis, kā arī citas detaļas, piemēram, pedāļiem.
#39/50
Stūres. Plastmasas detaļas uzņēmums pasūta ārpakalpojumā, taču daļu lej paši.
#42/50
Konkurence velosipēdu vidū ir liela, taču trīsriteņu tirgū nav, saka E. Samharadze.
#43/50
Sākotnēji tiek ievietotas bukses, tad ar kniedēm tiek iestiprināts ķēžu aizsargs.
#45/50
Un tad tiek ievietota aizmugurējā ass. Viss tiek nospriedots, lai riteņi grieztos. Tie tiek pārbaudīti. vai griežas uz abām pusēm, noregulēti.