Latvija no Krievijas 2015. gadā varētu saņemt vien 13 miljonus tonnu kravu, kas ir gandrīz trīs reizes mazāk nekā kravu apjoms, kādu Latvija saņem no šīs valsts šobrīd. Tikmēr Latvijas dzelzceļš turpina vērienīgu dzelzceļa infrastruktūras modernizāciju. Šādu plānu dzelzceļa kompāniju sanāksmē Tallinā prezentējis Krievijas dzelzceļš, tādējādi apstiprinot tendenci, ka arvien vairāk Krievijas kravu tiek koncentrētas Krievijas ostās. Latvijas dzelzceļa (LDz) vadītājs Uģis Magonis sarunā ar Db norādīja, ka LDz ļoti piesardzīgi vērtējot šo paziņojumu, piebilstot, ka Krievijas dzelzceļa sniegtā informācija nav bijusi oficiāls valsts viedoklis, bet gan informatīvs ziņojums. «Jāstrādā ir tālāk — Krievija ir Krievija. No loģikas viedokļa — Krievijas ostas ir tālāk no Eiropas. Tās ir arī aizsalstošas. Tāpēc izmaksas uz Latviju, ja atskaita zemākos dzelzceļa tarifus uz Krievijas ostām, Latvijā ir zemākas,» norāda U. Magonis, piebilstot, ka Latvijai būtu jāmeklē izeja no šīs situācijas, cenšoties dibināt kopuzņēmumus ar Krieviju un cenšoties iesaistīt viņus kravu biznesā Latvijā.