Jauno airBaltic Bombardier lidmašīnu finansēšanas iespējas vēl neskaidras, šodien raksta Dienas bizness.
Nav īstas pārliecības, ka Bombardier CSeries izvēle tiešām būtu lētāka nekā Airbus vai Boeing piedāvājumi, ko airBaltic iepriekš salīdzināja vairākus gadus, bet airBaltic izpilddirektors Martins Gauss savu izvēli pamato ar labiem CSeries ekonomijas rādītājiem un lidmašīnu piegādes grafiku.
«Tā ir eksotiska, riskanta un ļoti dārga izvēle. Bombardier CSeries vēl nekur nelido un sākumā tehniskas kļūmes būs vienmēr, tāpēc jaunu modeli ņemt ir riskanti. Tā kā tā nav standarta lidmašīna, tās finansēšana būs grūta un dārga, jo tirgū ir šaubas par šo lidmašīnas tipu,» atzīst bijušas airBaltic prezidents un līdzīpašnieks Bertolts Fliks.
Tikmēr M. Gauss uzsver, ka CSeries izvēlētas, jo vislabāk atbildušas airBaltic izstrādātā biznesa plāna prasībām un norāda, ka tās lieliski papildinās airBaltic flotē jau esošās astoņas Bombardier Q400 tipa lidmašīnas. Q400 lidmašīnu iegādi airBaltic sāka 2008. gadā un vēlāk B. Fliks to DB atzina par lielāko kļūdu kompānijas vēsturē, jo radās problēmas ar 160 milj. dolāru vērtā darījuma finansējumu.
Pašreizējo 1,57 miljardus ASV dolārus vērto darījumu airBaltic, neskatoties uz 2011. gada vismaz 77 milj. Ls lielajiem zaudējumiem, sākotnēji esot gatavs finansēt pats, gan iesaistot banku vai līzinga kompāniju finansējumu. airBaltic piesaistītā konsultantanta IBS Prudentia valdes priekšsēdētājs Kārlis Krastiņš aģentūrai LETA norādījis, ka jauno lidmašīnu iegādes darījums tiek detalizēti plānots un summu, sadalot pa gadiem, «nekas tik briesmīgs nav». «Flotes modernizācijas finansēšanai nav nepieciešamas valdības finanšu garantijas. Pirmspiegādes maksājumi tiks veikti no airBaltic līdzekļiem, jauno lidmašīnu finansējums tiks piesaistīts no finanšu tirgiem,» DB sacīja Satiksmes ministrijas Komunikācijas nodaļas vadītāja Elīna Balgalve.
DB aptaujātie aviācijas eksperti gan neizslēdz, ka Bombardier lidmašīnu finansēšana varētu būt reāla kopā ar Kanādas eksporta aģentūru. Taču nav zināms, vai tā šim solim piekritīs, tajā skaitā arī tāpēc, ka airBaltic nav atrisinājis juridiskos strīdus ar B. Fliku.
Visu rakstu lasiet laikrakstā Dienas bizness.
Laikraksta abonentiem elektroniskā versija DB arhīvā.
Komentāri
Vērotājs
pirms 10 mēnešiem, 2012.07.11 08:43
Fliks rullē! Un kas tad iepirka bombardier? un kļūda finansēšanā nav tehniska, bet problēmas ko radīja šīs lidmašīnas bija lielas!
..
pirms 10 mēnešiem, 2012.07.11 09:49
es nedomāju, ka šāds lēmums ir pārsteidzošs- piemēram, ryanair lido tikai ar boeingiem, lai samazinātu uzturēšanas izmaksas, kāpēc lai airbaltic nelidotu ar vienas kompānijas ražotām lidmašīnām?
Uldis
pirms 10 mēnešiem, 2012.07.11 10:35
Bombardier izliekas ka piegādās 2015.gadā lidmašīnas, AirBaltic izliekas ka nopirks lidmašīnas :)
b
pirms 10 mēnešiem, 2012.07.11 10:50
tiesām, visticamāk, lielā izliksanās spēle. No sērijas- paziņojums bija, tagad lieciet mums svētu mieru ar to flotes atjaunošanu,
dex
pirms 10 mēnešiem, 2012.07.11 11:31
Aviācijas experts Fliks ieblējās :D Brīnums, ka db.lv vispār intervē noziedziniekus, kuri ir valsti par n miljoniem uzmetuši. Ā, bet pagaidiet, kam tad db pieder, RTO, saistīts ar tiem pašiem uzņēmējiem, kas ar Fliku bija uz vienu roku Airbaltic sāgā? OK, jautājumu nav :)
Zaks
pirms 10 mēnešiem, 2012.07.11 12:38
Tas, ka Fliks nav svētais automātiski nenozīmē, ka viss, ko viņš saka ir muļķības. Vēl mazāk tas nozīmē, ka tas ko saka un dara Gauss ir labi airBaltic un valkstij kopumā.
Kaut arī Bombardier CSeries nav standarta lidmašīna, kas vēl nekur nelido, Martins Gauss savu izvēli pamato ar labiem CSeries ekonomijas rādītājiem un lidmašīnu piegādes grafiku. Vai Airbus vai Boeing būtu sliktāki ekonomijas rādītāji?
Cāļus gan skaita rudenī, tomēr pagaidām Gausam ir tik pat skaidra stratēģija, kā Dombrovskim.
Redzēs, kā sauksim viņus pēc dažiem gadiem.
Aigarius
pirms 10 mēnešiem, 2012.07.11 14:18
Pēc dizaina un testu rezulātiem, Cseries esot par aptveni 15% zemāks degvielas patēriņš uz vienu sēdvietu kilometrā nekā apskatītajiem Airbus un Boeing variantiem. Lielākā daļa nāk no tā, ka tiek izmantoti oglekļšķiedras kompozītmateriāli spārnos, ko Airbus un Boeing jau lieto savām jaunākajām lielajām lidmašīnām, bet vēl nav ieviesuši 100-150 sēdvietu sektorā.
Aldonis
pirms 10 mēnešiem, 2012.07.11 11:49
Varbūt SU - 100 vajadzēja pasūtīt ? Nu to kas nogāzās Indonēzijā. Bet galu galā vai tad Vaira nenāk no Kanādas .
hmm
pirms 10 mēnešiem, 2012.07.11 13:53
C sērijas koncepts škiet labs. Iepazinos ar kabīņi jūtūbā.
juris > hmm
pirms 10 mēnešiem, 2012.07.11 15:06
Ahā, tad tu biji tas, kas youtube filmā pēc katra teikuma kliedza - fantastic, fantastic
es
pirms 10 mēnešiem, 2012.07.12 09:12
Man baigi patīk ērtā tualete. TV redzēju un biju sajūsmā.