Pēdējo nedēļu notikumi ap amerikāņu trešo lielāko autoražotāju Chrysler, ne tikai Ziemeļamerikā, bet arī Eiropā, tostarp Latvijā, daudziem ir uzdevusi virkni nopietnu jautājumu.

Balstoties uz Chrysler pārstāvju sniegto informāciju, atbildēsim uz biežāk uzdotajiem jautājumiem.

Kas notiks ar Chrysler LLC tuvākajā laikā ?

Pašlaik tiek veikta kompānijas restrukturizācija, kuras mērķis ir izveidot ilgtermiņa stratēģijas un attīstības plānu, kas iekļauj arī alianses izveidošanu ar Fiat Group. Chrysler LLC saņema no ASV valdības 4 miljardus USD atbalstu jaunās kompānijas ikdienas darbību veikšanai un ilgtermiņa stratēģijas izveidošanai, attīstības plāna un darbības uzsākšanai.

Kā restrukturizācija ietekmēs Eiropas operācijas?

Restrukturizācija nav saistīta un neietekmēs ne tikai Chrysler International Cooperation (Eiropas tirgus), bet arī citus lielus tirgus kā pārstāvniecības Meksikā, Kanādā un citur pasaulē, jo šīs kompānijas nav restrukturizācijas procesa sastāvdaļa.

Trešajam lielākajam pēc pārdošanas apjomiem autoražotājam ASV - Chrysler – krīze, un tam nepieciešmas valsts atbalsts, paziņojis uzņēmuma ģenerāldirektors Roberts Nardelli.

Par to ziņo Vedomosti.

Būs īpaši grūti pārvarēt šo bezprecedenta apjomu kritumu bez valsts finansiālā atbalsta, teicis uzņēmuma ģenerāldirektors.

Ja valdība piešķirs līdzekļus krīzes pārvarēšanai, kompānija gatava tai nodot akciju paketi. Turklāt tiešo investīciju fonds Cerberus Capital Management, kuram pieder Chrysler, par labu valstij atteiksies no peļņas, ko tam varētu ienest uzņēmuma pārdošana nākotnē, kad tā tiks izvesta no krīzes. Tādējādi valdības palīdzība nebūs tiešo investīciju fonda atbalsts. Cerberus 2007. gadā par 7.4 miljardiem ASV dolāru no DaimlerChrysler iegādājās 80.1% akciju.

Sagaidāms, ka augstie Chrysler pārdošanas rezultāti Brazīlījā kompensēs vājos Fiat SpA tirgus rādītājus Eiropā, un abi autoražotāji arvien vairāk tuvinās to apvienošanai, vēsta ziņu aģentūra Reuters.

Paredzams, ka Fiat un Chrysler vadītājs Serdžio Marčione tuvākajā laikā iepazīstinās ar vienotu vadības struktūru 25 abu autoražotāju vadītājiem tādos reģionos kā Ziemeļamerika, Dienvidamerika, Eiropa un Āzija. Šāda rīcība nobruģēs ceļu pilnīgai Chrysler un Fiat apvienošanai, uzskata anlītiķi.

Šobrīd Fiat pieder 53,2% no Chrysler. Izmaiņas automašīnu ražotāja īpašniekos notikušas pagājušajā nedēļā, kad uzņēmums nopirka ASV un Kanādas daļas.

S. Maričone Fiat ir padarījis par vienu no Eiropas veiksmes stāstiem, raksta medijs. Šobrīd, ņemot par palīgu Chrysler, Fiat vadītājs plāno padarīt itāļu automašīnu ražotāju par «pasaules līmeņa spēlētāju».

ASV autoražotājs Chrysler gada trešo ceturksni noslēdzis ar peļņu 464 miljonu dolāru apmērā. Gada griezumā Chrysler peļņas pieaugums bijis 22% apmērā.

Minētajā laika posmā Chrysler strādājis ar apgrozījumu 17,6 miljardu ASV dolāru apmērā, kas, salīdzinot ar gadu iepriekš, bijis pieaugums 13,5% apmērā.

Gada trešajā ceturksnī Chrysler izdevies pārdot 603 tūkstošus automašīnu, kas gada griezumā bijis pieaugums 8% apmērā. Tirdzniecības apjomu kāpumu kompānijai izdevies panākt galvenokārt pateicoties lielākiem pārdošanas apmēriem Ziemeļamerikā.

«Chrysler sekmīgais darbs demonstrē mūsu apņemšanos radīt augstu novērtētas automašīnas mūsu klientiem,» finanšu rezultātus komentējis Chrysler un Fiat izpilddirektors Sergio Marčione (Sergio Marchionne). Chrysler plānot debitēt ar Jeep Cherokee KL, kas būs jauns kompānijas mēģinājums nostiprināt pozīcijas SUV klases automašīnu tirgū ASV.

Šajā gadā Chrysler Group tomēr neveiks sākotnējo publisko piedāvājumu (IPO), atsaucoties uz kompānijas lielāko īpašnieku Fiat SpA, raksta Bloomberg.

Pagaidām nav zināms precīzs termiņš, kad IPO varētu notikt, Chrysler turpinās darbu pie IPO, un progress varētu būt nākamā gada pirmajā ceturksnī. To, kad kompānija izies biržā, noteiks tirgus apstākļi un citi apsvērumi, norādījuši Fiat pārstāvji.

Iepriekš tika ziņots, ka Chrysler varētu notikt pēc dažām nedēļām, piesaistot 2 miljardus ASV dolāru, kā rezultātā kompānijas vērtība būtu aptuveni 10 miljardi dolāru.

Eksperti gan norāda, ka kompānijas patiesā vērtība nav tik liela, jo tā gandrīz neaptver tādus lielus tirgus ārpus ASV kā Eiropas Savienība un Ķīna. ASV gan uzņēmumam pēdējā laikā veicies un tās pārdošanas apjomi auguši par 8,7%. Kompānijas tirgus daļa gan gada laikā nav mainījusies un ir 11,5%.

Parasti maksātnespējas gadījumu skaits pieaug, kad ekonomikā vērojama lejupslīde. Tomēr 2020. gadā, kad iestājās pandēmija, maksātnespējas gadījumu skaits samazinājās visās lielākajās eirozonas valstīs.

Var uzskatīt, ka valdību atbalsta mehānismi daudzus trauslus uzņēmumus uztur - vai šobrīd vērojams “klusums pirms vētras”, gaidot maksātnespēju vilni? Ir ievērojams skaits maksātnespēju, kas ir atliktas, bet nav novērstas, iespējams, visvairāk tādu ir tūrisma, ēdināšanas un transporta nozarēs.

Covid-19 krīzes patiesā ietekme paliks neskaidra, kamēr uzņēmumi nepublicēs savus finanšu pārskatus. Tāpēc “Coface” ir simulējusi uzņēmumu finansiālo stāvokli, aprēķinot nozaru maksātspējas koeficientu (bruto darbības peļņa / neto parāds), ņemot vērā gan šoku, ko radīja negatīvais ieņēmumu apmērs, gan valstu valdību sniegtās palīdzības pozitīvo efektu. Kopumā simulācijā tika apskatīta nozaru izlase, kas parasti veido ~ 80% no visām maksātnespējām.

Autoražotājs Fiat panācis vienošanos ar Chrysler Group mazākumakcionāru, ASV autoražotāja pensiju fonda veselības aprūpes trastu United Auto Workers par atlikušo uzņēmuma akciju iegādi, raksta MarketWatch.

Kopējais darījuma apjoms ir 4,35 miljardi ASV dolāru. Apvienojoties, autoražotāji izveidos septīto lielāko autoražotāju pasaulē.

Paredzēts, ka darījums tiks noslēgts līdz 20.janvārim. United Auto Workers maksājumu saņems divās daļās – kā īpašu maksājumu no Chrysler, aptuveni 1,9 miljardu dolāru apmērā, kā arī kā tiešo maksājumu no Fiat – 1,75 miljardu dolāru apmērā. Tāpat vienošanās paredz, ka Chrysler veiks četrus ikgadējos maksājumus trastam – katru 700 miljonu dolāru apjomā.

Pēc paziņojuma Fiat akcijas cena palēcās par 16%. Kopumā pagājušā gada laikā Fiat akcijas cena pieauga par 57%.

Sākot ar 2012. gadu vēsturiskajā kompānijas Fiat ražotnē Turīnā tiks uzsākta autoražotājam Chrysler piederošā zīmola Jeep automašīnu ražošana. To paredz Fiat un Chrysler panāktā vienošanās, kuras ietvaros rūpnīcas attīstībā tiks ieguldīts vairāk nekā viens miljons eiro, ziņo AFP.

Ražotne, kurā tiks ieguldīta apjomīgā naudas summa un kurā 2012. gada nogalē tiks uzsākta Jeep ražošana, ir Fiat lielākā rūpnīca, kas darbu uzsāka 1939. gadā un patlaban nodarbina vairāk nekā 1 200 cilvēkus.

Pēc tam, kad Chrysler globālās finanšu krīzes iespaidā pieteicās aizsardzībai no kreditoriem, Fiat iegādājās 20% lielu Chrysler akciju paketi, turklāt Itālijas autoražotājs grasās savu daļu ASV konkurentā palielināt līdz 35%.

Fiat arī pieder tiesības pārņemt Chrysler kontrolpaketi pēc tam, kad Chrysler atmaksās savus parādus ASV.

ASV prezidenta Barakas Obamas izveidotā darba grupa pirmdien (30. martā) noraidīja autoražotāju General Motors un Chrysler iesniegtos restrukturizācijas plānus un brīdināja, ka abām kompānijām var nākties īstenot bankrota procesus, lai samazinātu parādus, ziņo Reuters.

"Mēs diemžēl esam secinājuši, ka neviens no abu kompāniju iesniegtajiem plāniem nav dzīvotspējīgs un tādējādi abu kompāniju lūgtās papildus investīcijas netiks nodrošinātas," paziņoja ASV Baltā nama amatpersona, kurš vēlējās palikt anonīms.

Baltā nama autorūpniecības sektora darba grupa, kuru vada bijušais investīciju baņķieris Stīvs Ratners (Steve Rattner), nolēma kompānijai General Motors nodrošināt finansējumu tikai nākamajām 60 dienām. Jāatzīmē, ka kompānija General Motors ASV valdībai lūdza 30 miljardus USD lielu aizdevumu.

General Motors vadītājs Riks Vagoners (Rick Wagoner), kurš ar Baltā nama darba grupu tikās piektdien, pēc S. Ratnera pieprasījuma svētdien atkāpās no amata. Reuters raksta, ka jau tuvāko mēnešu laikā tiks nomainīti arī vairums citu General Motors direktoru. Jāatzīmē, ka R. Vagoners un General Motors valde jau vairākkārt tika kritizēta par pārāk lēnu kompānijas problēmu risināšanu.

Leģendārā amerikāņu zīmola Dodge sportiskākie modeļi Viper, Challenger un Charger Eiropā tiks arī turpmāk pārdoti ar Dodge zīmolu, savukārt tādi modeļi kā Dodge Jorney vai Dodge Nitro, iespējams, drīzumā Eiropā tiks tirgoti ar Fiat zīmotni, vēsta Automotive news.

Atgādināsim, ka Dodge ir daļa no Chrysler Group, kurā 20 % kopš šī gada vasaras pieder itāļu autogigantam Fiat. Šobrīd Fiat koncerns meklē ceļus kā optimizēt un sinerģēt Fiat un Chrysler modeļu klāstu. Fiat-Chrysler vadītājs Serdžio Marhione (Sergio Marchionne) apliecinājis, ka sākot no 2011. gada Dodge Journey un Nitro Eiropā un Latīņamerikā tikšot pārdoti ar Fiat zīmotni. Tostarp Fiat koncernam piederošie Lancia modeļi, izņemot Itāliju, turpmāk Eiropā tiks pārdoti ar Chrysler zīmotni. Lancia Delta un Ypsilon modeļi, kuri veido aptuveni 90 % no Lancia tirdzniecības apjomiem Itālijā pašmāju tirgū joprojām tiks tirgoti ar Lancia zīmolu.

Lielie automašīnu ražotāji Japānā – Toyota, Honda un Nissan, kā arī Dienvidkorejas Hyundai īstermiņā varētu gūt labumu no Chrysler un General Motors bankrota, taču pēc abu kompāniju restrukturizācijas Āzijas ražotājiem varētu uzrasties daudz spēcīgāki konkurenti, raksta Business Week.

Db.lv jau vēstīja, ka bankrota pieteikumus tiesā iesnieguši abi ASV autoražotāji – Chrysler un General Motors (GM), taču, vai no tā labumu ilgtermiņā gūs Āzijas konkurenti, nav skaidrs.

Saprotams, ka, kamēr GM un Chrysler cīnās tiesās, Āzijas auto ražotāji ar jauniem modeļiem un relatīvi labām finansēm patlaban tirgū atrodas labākās pozīcijās. Hyundai jau to ir pierādījis, proti, šī gada pirmajā ceturksnī Dienvidkorejas auto ražotājs kopā ar tam piederošo Kia palielinājis savu tirgus daļu ASV līdz 7.5%. Pērn gada nogalē Hyundai tirgus daļa ASV bija 5.1%.

Autoražotāja Fiat vadītā ASV kompānija Chrysler Group pērn pēdējā ceturksnī strādājusi ar 199 miljonu ASV dolāru lieliem zaudējumiem, taču jau šogad Chrysler cer kļūt pelnošs, ziņo Reuters.

Chrysler apgrozījums 2010. gada pēdējā ceturksnī nedaudz samazinājies, salīdzinot ar 2009. gada attiecīgo laika periodu, un bija 10,76 miljardi dolāru.

Šogad Chrysler prognozē neto ieņēmumus 200 līdz 500 miljonu ASV dolāru apmērā, paredzot, ka apgrozījums palielinās par aptuveni 30%, sasniedzot 55 miljardus dolāru.

Šogad gada otrajā pusē Chrysler arī plāno veikt savu akciju publisko piedāvājumu.

Chrysler, viens no lielākajiem ASV auto koncerniem, iegūstot no valdības 4 miljardus dolāru, mēģina veidot tādu restrukturizācijas plānu, kas apmierinātu amerikāņu administrāciju, citādi naudu nāksies atdot un bankrotēt. Viens no variantiem ir dažu aktīvu pārdošana, tajā skaitā Jeep zīmola, ziņo newsru.com.

Pircēji varētu būt Renault - Nissan, kam ar Chrysler jau notiek pārrunas. Darījumā piedaloties arī liela ASV auto detaļu ražošanas kompānija Magna, kas ir ieinteresēta iegūt Belvederas pilsētā esošo rūpnīcu, kur ražo Dodge Caliber, Jeep Compass un Jeep Patriot.

Eksperti uzskata, ka krīzes laikā Renault - Nissan iegādāsies Jeep par izdevīgu cenu un nostiprinās savas pozīcijas bezceļa auto klasē, kas uzrāda labu pārdošanas dinamiku.

Chrysler zaudējumi pagājušajā gadā bija vairāk nekā 600 miljonu dolāru, kas neliecina par īpaši lielām izredzēm izdzīvot. Pēc ekspertu domām- aktīvu pārdošana ir pareizs lēmums un arī pats Jeep no darījuma būs ieguvējs- kļūstot par sastāvdaļu lielākai un drošākai kompānijai.

Itālijas un ASV automašīnu ražotāji Fiat un Chrysler parakstījuši abas kompānijas nesasaistošu līgumu kopējas stratēģijas attīstīšanai. Šis līgums paredz, ka Fiat iegūst 35% lielu Chrysler akciju paketi, ziņo Associated Press.

Abas kompānijas norāda, ka uz līguma pamata tiks dalītas abiem ražotājiem piederošās tehnoloģijas un automašīnu platformas, t.i., Fiat varēs būvēt automašīnas uz Chrysler automašīnu bāzes un otrādi. Līgums neparedz, ka Fiat investēs naudu Chrysler, bet gan ASV ražotājam garantēs pieeju Fiat produktiem, kas nozīmē, ka Chrysler varēs ražot uz Fiat auto bāzes radītas automašīnas.

Autoražotājs Chrysler atklājis, ka pagājušajā gadā tā zaudējumi sasnieguši aptuveni 17 miljardus ASV dolāru un prognozē, ka ar peļņu tas varētu atsākt strādāt no 2012. gada, vēsta The Wall Street Journal.

Chrysler gan izvirza divus priekšnosacījumus darbam ar peļņu - tam no bankrota jāizkļūst ātri un jāizveido alianse ar Fiat.

Taču aizdevēju grupa cenšas bloķēt kompānijas aktīvu pārdošanu Fiat, norādot, ka ASV valdības vadītā Chrysler pārstrukturēšana pārkāpj federālo likumu.

Pa(Foto: REUTERS/SCANPIX)pildus 16.8 miljardiem ASV dolāru, ko kompānija zaudēja pērn, tā prognozē, ka šogad tiks zaudēti vēl 4.7 miljardi ASV dolāru. Iepriekš tika prognozēts, ka Chrysler pagājušā gada zaudējumi būs ap 8 miljardiem ASV dolāru.

Finanšu grūtībās nonākušā ASV automašīnu ražotāja Chrysler vadītāji lūguši ASV tiesnešus atļaut lielāko daļu kompānijas aktīvu pārdot konsorcijam, kuru vada Itālijas auto ražotājs Fiat, ziņo BBC.

Šo plānu atbalstījusi ASV valdība un, visticamāk, arī tiesneši dos zaļo gaismu šim darījumam.

Chrysler skaidro, kas šis darījums kompānijai ir ļoti svarīgs, lai nodrošinātu tās pastāvēšanu nākotnē, un Chrysler vairs nebūtu nepieciešama ASV aizstāvība no kreditoriem.

Chrysler lūdz ASV valdībai aizsardzību no kreditoriem šī gada 30. aprīlī.

Itālijas autobūvētājs Fiat trešdien pabeidza darījumu par ASV autogiganta Chrysler galveno aktīvu iegādi.

Kā vēstī The New York Times, darījums tika pabeigts trešdien deviņos no rīta pēc Amerikas laika. Tiek gaidīts, ka līdz dienas beigām ASV valdība, Chrysler un Fiat izveidos jaunu kompāniju, kura tiks atbrīvota no visām parādsaistībām un kurai Fiat nodos visus vecās kompānijas ražošanas aktīvus. Lielāko daļu jaunajā kompānijā iegūs arodbiedrība UAW (55%), Fiat tiks 20% ar iespēju nākotnē palielināt šo daļu līdz 35%, pārējās akcijas savā starpā sadalīs ASV un Kanādas valdības.

Šovasar pasaules ekonomika varētu piedzīvot izaugsmi, ko ietekmēs veiksmīgie vakcinācijas rezultāti, potenciāli ļaujot darboties arvien lielākam skaitam nozaru. Tomēr vietējiem uzņēmumiem būtu jāvēro "slēptās" maksātnespējas Vācijā, ņemot vērā ievērojamās tirdzniecības saites ar šo valsti un tās uzņēmumu lomu dažādās piegāžu ķēdēs, liecina tirdzniecības kredītu apdrošināšanas un riska pārvaldības uzņēmuma Coface prognozes.

Kopumā “Coface” ir pārskatījis globālās izaugsmes prognozi, palielinot to 2021. gadam par pus punktu (+ 5,1%). Tas noticis, pateicoties straujākai izaugsmei ASV, kas pozitīvi ietekmēs arī Baltijas valstis.

ASV ir liela ietekme uz pasaules ekonomiku kopumā, ņemot vērā tās ekonomikas politiku un spēju regulēt valsts ekonomiskos rādītājus. Pašlaik ASV atlabšana ir paātrinājusies, salīdzinot ar Eiropu. Izaugsmes atšķirības ir par labu ASV, jo tā gan 2020., gan 2021. gadā ieviesa mazākus mobilitātes ierobežojumus nekā eirozona. Savukārt straujāks vakcinācijas process ļauj tās ekonomikai atveseļoties ātrāk. Vēl jo vairāk - lielāks fiskālais atbalsts ļaus ASV ekonomikai jau šogad atgriezties pirmskrīzes IKP līmenī kāds tas bija 2019. gadā, turpretim eirozonai būs jāgaida līdz 2022. gadam.

Valdes loceklim ir jāvada uzņēmums kā krietnam un rūpīgam saimniekam, kas sevī ietver arī pienākumu nepieļaut nepamatotu parādasaistību rašanos.

Diemžēl mūsu valstī izplatīta ir saistību izpildes kavēšana kā rezultātā darījuma partneri ir spiesti aprēķināt dažādas soda sankcijas. Nereti arī nodokļu pārbaudēs uzņēmumiem tiek veikti uzrēķini par izvairīšanos no nodokļu nomaksas. Vispārpieņemta ir finanšu grūtībās nonākušo uzņēmumu maksātnespējas pieteikšanas novilcināšana, lai sagaidītu noilguma termiņu iestāšanos administratora tiesībām atgūt izsaimniekoto mantu, tādejādi uzņēmumiem ilgstoši turpina pieaugt soda naudas, nokavējuma procenti un līgumsodi.

Līdz šim valdes locekļiem nebija jāatbild par prettiesiskas darbības vai bezdarbības rezultātā radītu parādsaistību pieaugumu, jo tiesu praksē bija nostiprinājies uzskats, ka uzņēmumam aprēķinātās soda sankcijas nav zaudējums, ja tās nav reāli apmaksātas. Īpaši saudzīga līdzšinējā tiesu prakse bija pret valdes locekļiem, kuru uzņēmumiem nodokļu auditos bija veikti uzrēķini un pret kuriem maksātnespējas administratori bija cēluši prasības par zaudējumu piedziņu. Administratoru prasības, praktiski, vienmēr tika noraidītas aizbildinoties ar uzskatu, ka nodokļu auditā netiek vērtēta valdes locekļa civiltiesiskā atbildība un, ka auditā uzrēķinātās soda sankcijas nav atzīstamas par zaudējumu.