ASV un Izraēlas uzbrukums Irānai ir kļuvis par faktoru, kas tieši ietekmējis pasaules energoresursu tirgus un attiecīgi arī cenas Latvijā. Ja pašreizējais biržas cenu līmenis saglabāsies, degvielas cenu kāpums degvielas uzpildes stacijās 10–12 centu apmērā par litru jau tuvākajās dienās ir visreālākais scenārijs.
Pasaules degvielas tirgus uz notikumiem Tuvajos Austrumos reaģēja nekavējoties un strauji: vienas diennakts laikā kotācijas biržā ICE Futures pieauga aptuveni par 20% jeb vairāk nekā par 140 dolāriem par tonnu. Faktiski vienas dienas laikā cenas pieauga tikpat, cik iepriekšējo divu mēnešu laikā. Ja šis līmenis saglabāsies līdz vakara PLATTS cenu fiksācijai, Latvijas autovadītāji jau tuvākajās dienās degvielas uzpildes staciju tablo var ieraudzīt pieaugumu par 10–12 centiem litrā.
Iespējamie situācijas attīstības scenāriji
Turpmākā cenu dinamika būs atkarīga no situācijas attīstības Irānā, un šobrīd to precīzi prognozēt ir ļoti sarežģīti. Ja konflikta puses uzsāks sarunas un vienosies par pamieru, tas būtu pozitīvāks scenārijs gan reģiona valstu iedzīvotājiem, gan energoresursu patērētājiem visā pasaulē. Taču, ja raķetes vienlaikus nogremdēs vairākus tankkuģus un nopietni sabojās naftas termināļus vai ieguves laukus, tas būs pavisam cits scenārijs. Šādā gadījumā 10 centu pieaugums varētu šķist tikai nenozīmīga epizode daudz straujāka cenu lēciena priekšā.Vienlaikus jāņem vērā, ka militāras eskalācijas gaidas jau daļēji bija iekļautas biržas kotācijās, bet pieprasījuma un piedāvājuma fundamentālais līdzsvars pasaules naftas tirgū joprojām ir salīdzinoši vājš. Tāpēc, ja nenotiks strauja konflikta saasināšanās, cenu kāpums Latvijā īstermiņā, visticamāk, nepārsniegs 10 – 12 centus par litru salīdzinājumā ar februāra beigām.
Pāreja uz vasaras dīzeļdegvielu
Marts joprojām ir pārejas un neprognozējams mēnesis. Neraugoties uz pašreizējo atkusni, nakts salnas vēl ir iespējamas. Pirms obligāto biodegvielas piedevu prasību ieviešanas cenu starpība starp ziemas arktisko dīzeļdegvielu A2/A1/A0 klasē un vasaras F/E/C klasēm bija ievērojami lielāka. Pašlaik tā lielā mērā ir atkarīga no vasaras degvielai pievienotā biokomponenta, kas ietekmē ne tikai cenu, bet arī degvielas noturību zemās temperatūrās.Ietaupījums dažu centu apmērā, pārejot uz vasaras degvielu, var radīt daudz lielākas izmaksas, ja degvielas sistēmā veidojas parafīna nosēdumi. Tāpēc KOOL Latvija SIA visās savās degvielas uzpildes stacijās marta pirmajā pusē turpinās tirgot ziemas dīzeļdegvielu A1 klasē (CP -16 / CFPP -26) un nesteigsies pāriet uz lētākām F/E klasēm, saglabājot arī ziemas degvielu A0 klasē.
Cenu prognoze tuvākajām nedēļām
Prognozēt cenu izmaiņas ilgākam periodam par vienu nedēļu praktiski nav iespējams. Tomēr cenu kāpuma iespējamība marta pirmajā dekādē saglabājas augsta. Cenu veidošanos Latvijā lielā mērā nosaka globāli faktori, kas nav vietējo tirgus dalībnieku kontrolē.
Kā rīkoties patērētājiem? Augstas nenoteiktības apstākļos nevajadzētu steigties ar pāreju uz vasaras dīzeļdegvielu, jo sals vēl var atgriezties. Vienlaikus ir lietderīgi plānot pirkumus, ņemot vērā iespējamo cenu kāpumu, un savlaicīgi izvērtēt riskus mājsaimniecības budžetam. Jārēķinās arī ar iespējamu inflācijas spiediena pieaugumu, kas skars ne tikai autovadītājus.Nenoteiktība attiecas ne tikai uz motoru degvielu. Katara ieņem būtisku lomu pasaules sašķidrinātās dabasgāzes (LNG) tirgū, un turpmāka eskalācija var ietekmēt arī dabasgāzes cenas. Atšķirībā no benzīna vai dīzeļdegvielas mājsaimniecībām izveidot dabasgāzes rezervi ir ievērojami sarežģītāk vai pat neiespējami.
