LDz vadītājs: Jāveido visu ceļu, arī dzelzceļa fonds 

Viena no iespējām, kā mazināt akcīzes nodokļa celšanas negatīvo ietekmi uz Latvijas konkurētspēju, ir atjaunot ceļu fondu - nevis tikai autoceļu, bet kā ceļu fondu, jo ceļš ir ceļš – vienalga, vai tas ir dzelzceļš, vai autoceļš. Tas būtu viens no risinājumiem, par kuru vistuvākajā laikā diskutēsim gan ar privātajiem pārvadātājiem, gan ar tranzīta biznesa asociāciju, saka VAS Latvijas dzelzceļš (LDz) prezidents Edvīns Bērziņš.

Sandris Točs, speciāli DB, 28.4.2017

DB 28.aprīļa numura vāks

Fragments no intervijas

Kā akcīzes nodokļa celšana degvielai ietekmēs LDz konkurētspēju?

Tas krietni vien pasliktinās ne tikai uzņēmuma konkurētspēju, bet visu dzelzceļa nozares pārvadātāju konkurētspēju, tajā skaitā privāto pārvadātāju konkurētspēju, jo tas sadārdzina transporta koridoru mūsu virzienā. Jau gada sākumā, kad runāja par kravu samazinājumu, viens no apgalvojumiem bija, ka Latvijas tranzīta koridors esot dārgāks nekā, piemēram, Lietuvas virzienā, kaut gan tas tā nav. Tagad, ņemot vērā akcīzes nodokļa celšanu, mūsu tranzīta koridors tiešām sadārdzināsies par noteiktu procentu. Transporta koridora izmaksas būtībā ir visas izmaksas, ko sedz kravu īpašnieks, kurš grib nogādāt savu preci. Tā ir gan infrastruktūras maksa, gan pārvadājumu maksa, gan nodokļi. Pašreiz visas kravas Latvijā tiek pārvadātas ar dīzeļlokomotīvēm, un akcīzes nodokļa celšana sadārdzinās šo pārvadājumu kā tādu. Protams, dīzeļdegvielas sadārdzināšana padara vēl pievilcīgāku nākotnē gaidāmo dzelzceļa elektrifikāciju. Pašlaik rēķinām, ka elektrifikācija ļaus pārvadātājiem ietaupīt ap vienu eiro uz pārvadāto tonnu. Ja akcīze tiks palielināta, šis ieguvums ilgtermiņā būs vēl lielāks.

Raksts turpinās pēc reklāmas

Kāda ir iespēja mīkstināt akcīzes nodokļa celšanas negatīvo ietekmi uz Latvijas konkurētspēju?

Viena no iespējām, ko mēs jau esam ieteikuši arī agrāk, ir atjaunot Latvijas autoceļu fondu - nevis kā tikai autoceļu, bet kā ceļu fondu. Nosaukt to par ceļu fondu, jo ceļš ir ceļš – vienalga, vai tas ir dzelzceļš, vai autoceļš. Līdz ar to akcīze no degvielas tiktu novirzīta šajā fondā un caur noteiktu mehānismu ieguldīta infrastruktūras attīstībā, līdz ar to samazinot infrastruktūras izmaksas. Tas būtu viens no risinājumiem, par kuru vistuvākajā laikā diskutēsim gan ar privātajiem pārvadātājiem, gan ar tranzīta biznesa asociāciju, gan ar mūsu partneriem LTRK un LDDK. Tranzīta biznesa nozares devums Latvijas ekonomikai ir ļoti būtisks. Atbilstoši auditorkompānijas Ernst&Young Baltic pētījumam par dzelzceļa nozares ietekmi uz citām nozarēm, dzelzceļa nozares ietekmei uz ekonomiku ir multiplikatora efekts. Tas nozīmē, ka samazinoties vai palielinoties dzelzceļa pārvadājumu apgrozījumam par vienu miljonu eiro, visu citu nozaru apgrozījums samazinās vai palielinās par 2,4 miljoniem eiro. Tātad, ja akcīzes nodokļa celšanas dēļ notiks pārvadājumu samazinājums, budžetā automātiski netiks gūti ieņēmumi kādās citās nodokļu sadaļās. Līdz ar to var būt vairāk mīnusu nekā plusu, jo nodokļa palielinājums var nenozīmēt ienākumu palielinājumu gadījumā, ja bizness tādēļ sašaurinās. Pašlaik mēs skatām situāciju, kā akcīzes nodokļa celšana ietekmēs nozari un Latvijas tranzīta konkurētspēju, un nāksim klajā ar priekšlikumiem, kā varētu atrisināt situāciju gan saprotot valdību, gan mēģinot rast risinājumu, lai saglabātu ekonomikas konkurētspēju.

Visu rakstu Dzelzceļa transportam ir liela nākotne lasiet piektdienas, 28.aprīļa laikrakstā Dienas Bizness!

 

Tevi varētu interesēt

Nordea banka izsniegusi ilgtermiņa aizdevumu VAS Latvijas dzelzceļš 13,3 miljonu eiro apmērā,...

VAS Latvijas dzelzceļš meitasuzņēmumam SIA LDz Cargo loģistika mainīts  nosaukums uz...

Šodien Latvijas dzelzceļš (LDz) kopā ar Čehijas kompāniju CZ LOKO un Kanādas...

Satiksmes ministrija, kā VAS Latvijas Dzelzceļš (LDz) akcionārs, ir apstiprinājusi nominācijas...

Valdība šodien nolēma valsts akciju sabiedrības Latvijas dzelzceļš (LDz) 2015.gada...

Nepalaid garām

Nākamajā gadā uzņēmējiem gaidāms ne viens vien izaicinājums, taču tajā pašā laikā...

Par čeku loterijas devumu ēnu ekonomikas apkarošanā un nodokļu ieņēmumu palielināšanā varēs...

Ekonomikas izaugsmes bremzēšanās ir vērojama, taču vismaz tuvāko gadu laikā tik dziļa...

Latvijas tehnoloģiju uzņēmumi saredz iespēju darbiniekiem strādāt attālināti, taču ļaut strādāt...

Novembra sākumā Rīgā, Ģertrūdes ielā atklāts salons BG Suits, kas piedāvā gan...

Norisinājusies ikgadējā Dienas Biznesa rīkotā TOP 500 apbalvošanas ceremonija, kurā tiek atvērts...

No šīs sadaļas

Latvijas lidsabiedrības airBaltic akcionāru sapulcē tika ievēlēta jauna airBaltic padome un Larss...

Kompānijas interesējas par iepirkumiem, noskata partnerus un izvērtē riskus, ceturtdien raksta laikraksts...

Pirmais jaunais zemās grīdas tramvajs uz Imantu sāks kursēt maija beigās, pastāstīja...

Dienvidkorejā AS Latvijas kuģniecība meitas uzņēmums SIA LSC Shipmanagement (LSCSM) papildinājis...

Turpinot vietējās nozīmes maršrutu autobusu tarifu vienādošanu, no 2017. gada...

Latvijas lidsabiedrība airBaltic kopā ar tūroperatoru Tez Tour Latvija uzsāk pasaulē pirmos...

Rail Baltica Global Forum 2017 ietvaros šodien prezentētajā Rail Baltica Globālā projekta...

Latvijas dalībnieki gandarīti par izstādē TransRussia 2017 paveikto; riski gan saglabājas, pirmdien...

Ne Satiksmes ministrijai, ne ekspertiem pašlaik nav vienota risinājuma, kā pilnībā kompensēt...

Šodien, 24.aprīlī sākas Rail Baltica projektam veltīts divu dienu starptautisks pasākums...